在去年的米兰展上，春风亮相了两款ADV车型，1000MT-X和800MT-ES，1000MT-X不用说了，年前已经正式发布并交车，还有资深的车手已经出了详细的试车报告，今天我们要说的是配备电子悬挂的800MT-ES，800MT-ES在米兰展上亮相后就没了声音，但是在最近关于这台车传来了一些信息，我们一起看看。
春风的电子调节避震系统最近在国家知识产权局上进行了专利公示公告，我们来看看这份专利。
展开剩余86%根据专利显示，这套电子避震调节系统，会根据六轴IMU得出目前车身的在前后、左右、上下的六维方向姿态数据，通过加速度传感器获得横向和纵向加速度，通过角度传感器获得车身仰角变化，同时，加速度传感器还包括前簧下的加速度传感器和位移传感器，通过这两个传感器再结合角度传感器可得到位姿变化来获得当前行驶的路面指数，通过车速、前制动压力、油门开度、发动机开关、发动机转速、档位及模式选择来获得车辆状态数据，通过这些数据来进行悬挂的阻尼调整。
同时800MT-ES还具备压力传感器，通过压力传感器来确定车身目前的载重模式来调节座高，具备：单人模式、单人载物模式、双人模式和双人载物模式，通过车速传感器确认实时车速是否具备能够进行坐高的调节，前部还具备摄像头，可通过摄像头确认目前行驶路况，实时调整座高，同时还具备负反馈调节，若实际载重与模式不匹配，系统会提示或自动微调。
专利中还针对前部的电子悬挂系统做了说明，目前提供了两种方案，一种是第一前避震采用机械式，第二前避震采用电子式（可为步进电机或CDC电机），另一种是两根前避震均为电子式（均为CDC电机或步进电机或者一步进一CDC）。
可以确认的是800MT-ES前后均为电子避震，只是在前避震的实行方案上，春风有不同的解决方案，具体的还要看实际发布的时候。
小编我个人认为，春风大概会采用双CDC无刷直流电机，从CDC电机和步进电机对比来看，CDC电机在中高速区间的扭矩输出稳定，更加适合快速响应的动态阻尼调节，并且CDC阻尼的相同可以达到毫秒级别，所以最优的方案是CDC电机应用于动态阻尼调节，而步进电机则负责座高的调节。
除了前后电子避震之外，其余的配置与目前在售的800MT相同。
动力方面，采用799cc水冷双缸发动机，最大马力91匹，在9250转爆发，最大扭矩75牛米，在8000转爆发，配备了滑动离合+6速变速箱。
悬挂方面前部为倒置电子避震，后部为电子调节中置后避震，前行程160mm，后行程为150mm。
制动方面，前部为双活塞径向卡钳搭配320mm双盘，后部为单活塞卡钳搭配260mm单盘。
电控系统方面，配备了六轴IMU，弯道ABS和全功能TCS，还具备定速巡航，双向快排和后部雷达。
小编个人认为，800MT-ES凭借着六轴IMU的加持，实现了真正意义上的“满血版电子悬挂”，因为有了六轴IMU，电子避震就不再是简单的避震简单的调整阻尼和座高，而是将车身姿态的感知与悬挂的响应深度融合，能够根据如弯道倾角、路面起伏、载重变化实时动态调整避震阻尼，这种六轴IMU+电子悬挂协同工作模式，是目前国际主流高端车型所采用的方式。
接下来我们就等等看春风什么时候会公布这台车具体技术细节，以及售价了，我很期待这台车。
更多精彩内容，敬请关注自由机械！
如果我们触动了您对机械的向往
欢迎点击“”
深刻了解我们！期待更多玩家的加入！
应聘请猛击：！
做生活的玩家！
最有态度的全网络娱乐机械品牌
新浪微博：@自由机械
自由机械现已入驻各大媒体平台
汽车之家、今日头条、易车、天天快报
搜狐、网易、企鹅媒体平台、一点资讯
日均全网浏览量超过300，000次
版权联系：media@freeriders.cn
自由机械
不仅是一个媒体的名字
也不是一家店面的招牌
而是一种理念，一种态度
对客户，我们倾情招待，满意而归是最终目标
对工作，我们竭力对待，一丝不苟是服务宗旨
对朋友，我们畅所欲言，竭诚相待是交友态度
自由机械努力为所有车友打造最全面的平台
只等一个有趣的灵魂
在这里不见不散
汽摩维修、改装、保养、清洁
赛事服务保障、驾驶培训
只要是玩车，来这里就对了
来店地址：朝阳区金港汽车公园后场
导航搜索：FR·自由机械体验中心
看完了？点了「在看」再走嘛 ↘正规杠杆炒股平台
发布于：北京市银河配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
